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　　本報訊 記者朱寧寧 每逢節假日或雙休日，很多在城市裡居住的人都喜歡去郊區散心，因為郊區農村山清水秀，空氣好。但果真如此嗎?近日，全國人大常委會大氣污染防治法執法檢查組在長三角部分地區檢查時發現，很多農村地區的空氣質量也不容樂觀。
　　“目前機動車管理條例僅針對城市中的車輛進行控制管理，農用機械不在管轄範圍內。但由於農村中大量存在的仍是小農經濟耕作模式，而非大面積的現代機械化耕作模式，這就使得小型農用機械仍在大量使用。這些燒柴油的小農機只要把繩子一拉，就黑煙滾滾，抵得上幾十輛汽車的排放。即便僅在耕作時使用並不上路，其對空氣的污染也很大。”江蘇省人大常委會環資委主任夏鳴表示，現在大氣環境的承載能力已接近飽和點，所以農村的空氣質量情況也必須要引起重視。
　　據介紹，除了燃燒秸稈帶來的污染之外，目前農村機動車污染情況也很嚴重，很多城市中淘汰的老舊車輛在農村依然在使用，而且基本處於監管盲區。另一方面，實踐中，地方上往往十分重視城市的污染源狀況，很多人認為空氣質量變差是城鎮化帶來的，其實從某種意義上講，城鎮化是對資源的節約和對環境的保護。
　　夏鳴說:“我們現在對機動車的管理都是針對城市中的車輛，然而，很多在城市中淘汰的老舊車輛以及黃標車轉移到了農村，在農村繼續使用，其帶來的污染是十分嚴重的。”資料顯示，1輛黃標小轎車的排放相當於28輛國Ⅳ小轎車，1輛重型黃標車排放相當於450輛國Ⅳ小轎車。目前，黃標車數量僅占汽車保有量的13%，卻排放了58%的氮氧化物和80%的顆粒物。與城市中由交管部門管理機動車不同，現在農村的農用車包括拖拉機等都是由農業部門管，可以說，目前農村機動車輛的管理體制還較為混亂。
　　夏鳴認為，大氣污染防治不僅要瞄準城市，還要重視農村，對農村的機動車使用也要有一定的標準和規範，尤其是對那些轉移到農村的廢舊車輛，修法時必須要考慮到這種狀況。
　　“任何一個細節的放鬆都會增加治理的難度或者減緩治理的有效性。”夏鳴說。
　　（原標題：大氣污染防治不僅要瞄準城市還要重視農村）